车型适配系统
基于有限车型数据库识别 PCD、中心孔、原厂轮径与制动风险，再把完整上下文带入产品和报价流程。
核验项目
孔距与中心孔决定基础连接关系
偏距与宽度影响轮眉、悬架和转向空间
卡钳外形需要二维模板或三维数据复核
整车轴荷、轮胎与使用场景共同决定载荷
轮胎外径、胎宽与胎壁决定动态空间
最终方案需符合车辆所在地法规和登记要求
将轮径、宽度、ET、PCD、中心孔、轮胎、轴荷与制动空间放进同一车型上下文，建立可复核的适配方案。
车型参数化不是只输入车名。年款、代际、具体配置、驱动形式、原厂轮胎、制动系统、轴荷与悬架状态都可能改变可用空间，因此需要先把车辆上下文整理成可核对的输入。
PCD 和中心孔决定基础连接关系；轮宽与 ET 决定轮毂相对悬架和轮眉的位置；轮胎外径与胎宽影响动态包络；卡钳轮廓则需要二维模板或三维数据验证。任何单一参数都不能独立代表完整适配。
当轮宽、ET、轮胎或制动配置发生变化时，内外侧空间与动态间隙也会随之改变。参数化模型的价值在于让这些变量保持关联，帮助工程人员快速比较方案，而不是依赖孤立的经验数字。
车型名称和年份帮助建立基本方向，具体配置则让适配讨论更准确。同一车型可能配备不同的制动系统，也可能因轮胎、悬架或车身高度调整而改变可用空间。请把已经完成的改装与准备进行的升级一起说明，让沟通从车辆的实际状态开始。
适配结果可以帮助整理下一步需要核对的信息。孔距、中心孔、偏距和宽度要一起理解，轮胎组合、前后轴配置与制动间隙也需要分别确认。若列表中没有你的车型，可以选择人工复核入口，并补充现有轮毂标记、轮胎侧壁规格及改装清单，便于继续讨论。